Underskog

Hvordan skal bergenserne komme opp på sykkel?

For å få flere til å sykle, er det nødvendig at flere opplever sykling som et trygt, praktisk og effektivt fremkomstmiddel. For å komme dit, må byene skape sammenhengende sykkelveinett som så langt det er mulig er fysisk separert fra annen trafikk. Det kan medføre konflikter når flere ønsker å bruke arealene i en by. Men resultatene fra byer som tilrettelegger for sykkel er heldigvis gode.

I Oslo skapte de sin egen Oslo-standard for sykkeltilrettelegging for å møte utfordringene og behovene i nettopp Oslo.

Hva blir Bergen-standarden?

Bergen har sine egne utfordringer. For eksempel var bysykkelordningen ønsket i 20 år, men kom først på plass i 2018. Evalueringsrapporten fra forrige sykkelstrategi, viste faglige uenigheter mellom forvaltningsnivåene.

Men hva kreves egentlig av Bergen for å tilrettelegge slik at langt flere begynner å sykle?

Og vil Bergens befolkning godta at man fjerner parkeringsplasser og reduserer noe på fremkommeligheten for bil for å bevege seg i samme retning som for eksempel Oslo?

Dette setter rammen for sykkelseminar og paneldebatt om Bergens kommende sykkelstrategi med følgende deltakere:

- Sara Hoffmann fra Direktoratet for sivilingeniør, transport og grønne byrom i Bern, Sveits: Cycling in hilly cities.

- Einar Grieg, sykkelsjef i Bergen: Bergen Bysykkel – starten for en ny vår for sykkel i Bergen.

- Christian Kongsgård, regional sykkelkoordinator i Statens vegvesen: Hvordan gå foran som et godt eksempel. Konkrete verktøy som hever sykkelandelen.

- Marthe Hammer, nestleder i utvalg for miljø og samferdsel, sykkelfeminist: Bergen som sykkelby, faglig uenighet på tvers av etater og nivå, eller politikk?

- Solveig Paule, sekretariatetsleder Miljøløftet. Hvordan samarbeidet om byvekstavtalen gjør at vi kan finne de beste løsningene i fellesskap.

- Hilde Erstad, prosjektleder for sykkelstrategien i Plan- og bygningsetaten. Strategiske grep for å sikre flest mulig syklister i Bergen.